商务部数据败露，适度11月6日，世界汽车报废更新补贴请求逾越170万份，况且日均补贴请求量保管在高位，瞻望后续该数目会赓续大幅增长。
而10月24日这一数字为超157万份，额外于在短短两周内就增多约13万份，险些日均新增1万份。
显明，在8月将补贴圭臬由此前的购买新动力乘用车补贴1万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴7000元，区别提升至2万元和1.5万元之后，“加码”的汽车报废更新策略对我国汽车失掉产生了强大的拉动。
恰是在汽车报废更新策略、国庆黄金周，以及年底年销售旺季到来等多种有意身分的共同作用下，刚刚畴前的10月我国汽车市集产销两旺，坐蓐、零卖、批发和出口均创下当月历史新高，其中出口还刷新最高记录。
字据11月8日乘联会公布的最新数据，10月国产狭义乘用车零卖销量为226.1万辆，略高于2017年同时224.9万辆。与之相应的是，10月零卖市集的同比增幅达到11.3%，这是自本年1月之后该市集该数据终于再次达到两位数，环比增幅也达到7.2%，呈现彰着的“银九金十”的态势。
成绩于10月的强盛走势，本年前10月我国狭义乘用车零卖累计销量达到1783.5万辆，同比增幅扩大至3.2%。
按照近期的推崇推算，也有计划到登记上牌需要时辰，接下来两个月的零卖之和至少会达到450万辆傍边。这意味着，在汽车报废更新策略的激动下，2024年狭义乘用车新车的销量约略率将达到2230万辆以上，不仅时隔数年重回2200万辆以上，甚而也许还将略高于2018年2237.9万辆。