“卖不动车还能卖房”，针对海马汽车畴昔两三年的运营情况，业界有过如是辱弄。据悉，在2019年收到深圳证券交往的退市风险警示(鸠合两个管帐年度经审计的净利润为负值)后，ST海马汽车为了保住上市公司的壳，在2019年和2020年永别出售了344套和145套房产。再加上变卖转让其他旗下钞票，海马汽车终解析账面上的扭亏为盈，才最终幸免了退市。
但各样迹象照旧标明，海马汽车依然岌岌可危。
图片开头：海马汽车
事情在进入2021年之后出现了回转，ST海马转眼就成了投资东说念主眼中的香饽饽。在自己筹备现象并无赫然好转的前提下，海马汽车却终解析市值的大幅度飙升。2021年年中期间海马汽车得胜摘帽，股票名从ST海马收复为海马汽车。随后在大盘一派绿的布景下，海马汽车股价强势爆发，在资历了屡次涨停之后，股价一度从岁首的3元傍边涨到了跳跃8元。截止8月底虽有所滑落，但照旧处于接近7元的高位。
海马，“妖”从何来？
要诠释的事实是，进入2021年之后，海马汽车的财报和阛阓发扬如实都有了向好的发展。
海马汽车公布的最新财报信息清楚，2021年上半年公司依旧处于耗费状态，但耗费额度较之昨年同时有了赫然的改善。本年上半年，海马汽车包摄于上市公司推动的净利润为耗费8303.77万元，较之2020年上半年跳跃1.8亿的净耗费，举座场所权臣好转。
主买卖务方面，海马汽车也迎来了好消息。乘联会公布的最新销量数据清楚，2021年前七个月，海马汽车(包括海马轿车和一汽海马)的累计销量为1.9万辆，同比增长了236.2%。
但让海马汽车股价飙升的原因，和以上情况关连都不大。所谓的筹备现象好转仅仅较之上一年同时的耗费额度有所下落，念念要盈利依旧极重。销量数据的培植也和海马汽车自己居品的受接待进度无甚拖累，事实上1-7月海马汽车1.9万辆的销售数据中，跳跃1.3万辆都来自海马替小鹏汽车代工的车型——小鹏G3。
海马汽车的自营车型情况奈何呢？海马7X算是海马汽车旗下皆备真谛上的撑捏居品了，但2021年前7个月，海马汽车旗下MPV车型海马7X的销量仅为4112辆。此外认为销量破百的还有两款SUV车型，海马8S前7个月累计售车941辆，海马骑士前7个月累计售车600辆。
海马7X，图片开头：海马汽车
海马8S，图片开头：海马汽车
海马汽车面前的实践筹备现象有多惨，可见一斑。
让这家自主车企近期股价接连飙升的真确原因，是旗下子公司有了国资布景。7月20日，海马汽车发布公告称，其控股子公司一汽海马推动发生变更，原一汽股份所捏有的一汽海马49%股权，拟无偿划转给海南省发展控股有限公司(下称海南控股)，后者是海南省国资委旗下钞票(海南省国资委捏股90%)。企查查上公布的信息清楚，2021年8月20日，一汽海马投资东说念主变更依然清雅完成，海马汽车捏股比例为51%，海南控股捏有股权比例为49%，一汽海马清雅改名为海南海马。
一汽海马企业信息变更情况，图片开头：企查查
国资背书对于一家车企的神奇着力，本钱阛阓不久前才刚刚体验过。2020年汽车行业最丽都的一场献艺无疑便是合肥与蔚来汽车的“爱情故事”，两边彼此周详之下，合肥俨然成为了国内新动力汽车产业的领军城市，蔚来汽车也完成了从濒危到风起云涌的逆袭，股价翻番十数倍，一跃成为市值第一的中国车企。
榜样的力量是无穷的。
大略让海马汽车在本钱阛阓上蒙眼决骤的重要，归根结底照旧因为谋划的本钱运作。可问题是，有了新靠山的海马汽车，能变得比面前更好吗？
海马的下一步
被海南国资救下的海马念念要变好，细则不成持续停留在原本的跑说念上了。
领先与小鹏汽车的代工合营并莫得异日。这不是隐喻，是确实要罢解析，海马汽车与小鹏汽车的代工公约本年年底就会到期(新款小鹏G3i的尾部绚丽依然是小鹏而非海马，诠释该车依然是自产而非在海马的郑州工场代工分娩)。在2020年通过收购福迪汽车赢得分娩天禀后，小鹏汽车的自建工场进展马上。当今，小鹏汽车在广东肇庆、广东广州和湖北武汉都依然布局了分娩基地，其中仅是肇庆工场就筹划有每年10万辆的分娩才能，产能自力腾达完全不是问题。
小鹏G3i，图片开头：小鹏汽车
更而且，合营海马可能带来的问题也不得不考虑。小鹏汽车在其港股招股书中就曾明确指出了由海马汽车代工的潜在风险，如“与第三方合餬口产汽车须承受运营风险，而咱们对此为止有限”、“得胜确立品牌的才能亦可能受海马汽车质料知道的不利影响”等。小鹏抛开海马汽车单飞，依然是板上钉钉的事情。
其次，海马汽车原本的套路也依然莫得舞台了。海马汽车是靠“模仿学习”马自达居品起家的，自后与一汽的合营一是有赢得乘用车分娩天禀的考虑，此外亦然冲着一汽的资源来的。只不外事与愿违，赢得的资源相比有限，又零落自主研发才能，导致的效率便是海马汽车在资历了俄顷的高光之后就后继乏力，很快就被阛阓角落化了。
不外，海南省的谋划战术给了海马汽车另辟一条新说念路的机遇。2019年海南省就发布了《海南省清洁动力汽车发展筹画》，其中建议社会运营界限力图2025年终了清洁动力化，到2030年全岛私东说念主界限新增和更换新动力汽车占比100％，全省全面禁售燃油车。
海马汽车接下来的业务要点恰是清洁动力。
海马集团董事长景柱此前曾表态，十四五”期间海马汽车将全面转型新动力汽车和智能汽车，将“优先智能汽车、合营电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。但不得不说的是，在面前的新动力车阛阓上，海马汽车的竞争力很是有限。上文依然有过先容，所谓电动汽车方面的合营行将收场，而我方旗下的新动力居品，阛阓骄贵都很是惨淡。本年3月上市的插电混动车型海马6P截止7月底的累计销量为28辆；昨年年底上市的电动小车爱尚EV本年前七个月的累计销量为48辆，而算作对比，同类型的居品宏光MINIEV本年前七个月的销量是20.97万辆。
海马6P，图片开头：海马汽车
爱尚 EV，图片开头：海马汽车
好在，发力纯电动和插混汽车以外，海马还聘用了另一条更新的向阳行业——氢动力。此前，海马公布的海发展筹画清楚，在氢能汽车工夫阶梯方面，当今已在自主研发第三代氢燃料电板汽车，争取在2025年插足约2000辆氢动力汽车进行示范运营。
氢动力能救海马否？
因为谋划成本捏续下落，海马汽车要深耕的氢动力在国内确如实实算是时下的向阳行业了。
据谋划统计，2021年以来，宇宙依然有33个氢能谋划名堂签约，总投资金额跳跃1000亿元，国内A股上市公司发布的对于布局氢动力的公告多达1.71万条。基础配套方面，仅本年上半年，宇宙依然有136座加氢站插足运营，按照谋划预测，到2025年国内加氢站数目将达到1000座。此外，越来越多的场地政府也初始苟且扶捏氢动力汽车产业，湖南、河北、广东、北京等地先后都发布了奉行氢能产业发展的谋划宗旨，其中算作宇宙清洁动力优先发展示范区的海南，也在全力加快迈入“氢能期间”。
饱读吹氢动力汽车发展的海南省，成为念念要发展氢动力产业的海马汽车背后的首要投资东说念主，一切看起来都很是好意思好。可问题的重要是，奈何发展呢？更直白的来讲，海马汽车确实有才能完成氢动力汽车的中枢工夫攻关吗？
氢动力汽车具备清洁、低碳、高效等赫然的产业上风，但多年以来发展缓缓的首要原因在于储氢难、用氢更难的行业课题一直莫得实践性的进展。比如说一个很重要的难点便是氢动力的中枢部件严重依靠入口，国内谋划的使命大都还停留在实验室和样品阶段，供应才能严重不及。以储氢为例，有谋划数据清楚，跟着高压储氢瓶的更新换代，国内的碳纤维用量展望将进一步高涨，但现阶段日韩企业占据我国入口储氢瓶用碳纤维70%以上的阛阓份额。诸如斯类，在氢动力汽车阛阓酿成限度之前，需要处罚的“卡脖子”问题还有一大堆。
一直以来并不以工夫研发实力著称的海马汽车，确实能在氢动力汽车方面大有算作吗？
本年级首，海马7X氢燃料电板试制车曾亮相海南，其时的报说念称，满氢下该车能终了跳跃800公里的续航里程。海马汽车还不无骄贵的暗示，这款车是国内首台启程行驶的70Mpa氢燃料电板MPV。但时于本日，这款车的量产情况依旧是查无消息。
不可否定，在场地战术和本钱阛阓的双重引力之下，氢动力汽车依然成为一个新的行业风口。热钱引爆阛阓热门，但在追赶热门之前需要考虑的照旧自己实力问题，短期内的存眷度和永恒发展不是矛盾，但有主次之别。
对海马汽车而言，深耕氢动力究竟是在行业热门下的病急乱投医，照旧从头注视我方之后有宗旨的长久布局，当今下论断还为时过早。但不错细则的是，留给海马汽车的试错契机并未几，再败，可能就真翻不了身了。