“金九”物流旺季，商用车产销双降！中汽协最新数据浮现，9月商用车产销鉴识为29.4万辆、28.4万辆，天然环比增长8.7%、4.4%，但同比着落16.8%和23.5%。本年前三季度，商用车产销鉴识为282.7万辆、289.2万辆，同比着落2.8%、1.6%。好多东谈主心中齐有这么的疑问：在中国经济举座回升向好之际，商用车阛阓为何发达如斯低迷？翌日怎样破局？
商用车阛阓历来被视为经济发展的“晴雨表”。现时，全球形式纵横交错，经济波动和不细目性影响着用户的购车决策，十分是大型商用车阛阓。面临较少的货源增量、下滑的运价，物流公司和卡车司机齐在寻找搞定决策。要是不可开源，那就必须节流，新购或换购车辆常常被无穷期遗弃。
反应到末端阛阓，除了开年时候民众期待新年大干一场时增换购柔和热潮，越往后“车越难卖”。这成为大量表象，上半年月度销量、累计销量常常为正，而下半年以来，负增长成为新常态。况兼，存量竞争愈发尖锐化，面临洽商压力，不少车企采取了“以价换量”，才拼凑拿到了一些销量。部分车企也采取了稳价保润，销量报表就略显无言。